承载着海洋强国之梦，中国科学院南海海洋研究所的新型地球物理综合科学考察船昨日上午在广州下水，并被命名为“实验6”。作为国家发改委“十三五”科教基础设施项目，“实验6”是目前国内3000吨级综合科考船的旗舰船型。该船下水后将进行舾装、内装等工作，预计2021年入列服役。
　　海洋科学考察船一直都是人类认知海洋的重要手段之一，是探测与研究海洋最重要和最有效的平台、基本工具与载体，在现代海洋观测体系中具有不可取代的作用。

　　文/广州日报全媒体记者龙锟

　　通讯员黄林丛、徐晓璐

　　图/广州日报全媒体记者杨耀烨

　　视频/广州日报全媒体记者杨耀烨

“实验6”是一艘采用国际先进设计理念、科考能力突出的特种用途船舶，探测手段达到国际先进水平。其投入使用后，将成为我国海洋科考重要开放共享平台，对提高我国海洋探测和数据样品获取能力，开发利用海洋空间资源、油气矿产和生物基因资源，维护国家主权与海洋权益，保障经济社会可持续发展，加快建设海洋强国具有重要的推动作用。

 在科考船上工作时间超过30年的蔡小阳是“实验6”项目总工程师，他经历过早期“实验1”“实验2”等科考船建设和科考作业过程。面对“实验6”的下水，他无法掩饰内心的自豪感，不断介绍着这艘船的特点。

 “造船得讲这三点：造得起，管得了，用得起。意思就是，不能超出经费，船上先进技术能够起作用，使用成本能够承受。”蔡小阳介绍说，该船总投资5.175亿元，最大速度16.5节，续航能力达12000海里。因为采用高效节能型主机、优化住舱布置、合理分配用电负荷、优化科考作业流程，采用轻质材料等措施，“实验6”具有吨位适中、操作灵活、科考功能强大、运行成本低等先进性能。

 据他介绍，“实验6”已经创下了多个国内第一。这是国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型综合科考船。与类似综合科考船相比，它突出了地球物理调查能力；与地球物理专业调查船相比，又强化了多学科综合科考功能，它的有效科考负载超过150吨，达到国际先进水平。

 设备齐全功能强大：设置各类实验室16个 总面积超330平方米

 在采访中，记者爬上了“实验6”，看到船舱内部尚未进行喷涂，驾驶室的仪表设备还未安装。“你们现在看到的实验6，就像一个毛坯房，还没有装修好。等一切完备会更加壮观。”蔡小阳说，接下来该船会进行机械电气电子设备的安装、内部空间的装潢还有科考仪器设备的装载。

 为了满足科考的需求，“实验6”也做了一些特别的设计。它对露天作业甲板进行了优化设计，面积超过600平方米，达到4000吨级科考船的水平。因此甲板有充足的空间来设置船载集装箱实验室。因为声学设备对防气泡干扰要求较高，它也创新采用了控制气泡干扰的船型一体化设计技术，成功解决了快速性和抗气泡干扰性的矛盾。“实验6”还采用了多种最先进的减振降噪措施，当低速探测水下目标时，水下辐射噪声可以满足全球最大规模船级社DNV GL的SILENT A+S要求。

 “实验6”的定位是为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备试验平台。广州日报全媒体记者了解到，全船一共设置各类实验室16个，总面积超过330平方米，其中包括生物化学实验室、温控实验室、通用干性实验室等。同时“实验6”配备了先进的调查作业支持系统和专业调查技术装备，比如它固定安装有13000米钢缆绞车一台，13000米光电复合缆绞车1台，8000米CTD绞车1台、6000米水文生物车1台、尾部A架、舷侧A架、CTD收放装置、长柱状活塞取样器收放装置、主吊、辅助吊、行车吊、升降鳍板以及各种声学设备。

 “多波束系统是安装在船底的一种声学设备，作用相当于给海底地貌做CT，呈现的是立体三维的图像。”蔡小阳说，“实验6”无论是船舶的结构与功能设计、船载操控支撑系统、船载探测和实验设备等方面都可与世界上先进的地球物理综合考察船、同吨级的综合科学考察船相媲美，实现11000米水深海底地形地貌、地质构造探测和综合海洋环境立体探测，总体性能达到国际先进水平。

 专家观点：打造海洋科考国之重器 加快建设海洋强国

 “‘实验6’号下水将极大提高我国深远海的科考能力，标志着南海海洋所海洋科考事业从此翻开了崭新的一页。”南海海洋所副所长（法定代表人）、“实验6”号项目责任人龙丽娟表示。南海所也是中国开拓南海区域海洋学事业的第一个海洋研究所，在我国海洋科学研究中具有独一无二、不可替代的地位。62年来，南海海洋所共取得各类科研成果800余项，获国家、中科院、部委和省市级成果奖260余项，相关科技创新团队更是荣获中共中央授予的“模范集体”荣誉称号（2018年）。

 龙丽娟表示，海洋科考船是进行海洋环境综合探测、环境信息多要素综合集成处理的关键设施。“实验6”号建成后将进一步提升我国深海环境探测能力，继续发挥中科院在我国海洋事业中不可替代的作用，使我国能够在较短时间内缩短与发达国家在深海领域研究的差距，直至走在世界的前列。

 南海所党委书记、副所长詹文欢表示，作为重要的海上开放共享平台，“实验6”将填补我国中型地球物理综合科学考察船的空白，完善国家海洋调查船队和中国科学院科考船队功能序列，成为我国一个先进的新型海上移动实验室和探测装备的技术试验平台，提升我国海洋探测能力和数据样品获取能力，助力海洋科技创新发展，加快建设海洋强国。

 中国工程院院士、中科院南海海洋所原所长、南方海洋科学与工程广东省实验室（广州）主任张偲说：“建设性能先进的科考船，打造海洋科考国之重器，提升海洋探测能力和海洋科技创新能力，是加快建设海洋强国的重要支撑与保障。”

 关于“实验6”……

 设计总吨3990、总长90.6米。

 该船总投资达到5.175亿元，最大速度16.5节，续航能力达12000海里。

 定位是为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备试验平台。

 国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型综合科考船,有效科考负载超过150吨，达到国际先进水平。

 “实验6”无论从国家海洋科考船的序列完整性、功能完善性、经济适用性，还是需求紧迫性等方面，都具有重要意义和使用价值。

 ——中国工程院院士张偲

 创下多个国内第一：有效科考负载超过150吨 达到国际先进水平

 “实验6”是由中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所为中科院南海所量身设计，由中船黄埔文冲船舶有限公司打造的新一代中型综合科考船，自2018年开工建造以来备受行业关注。年初因新冠肺炎疫情，“实验6”号复工复产延后，该船的船台搭载受到严重影响。但项目组克服了困难，每天持续为“实验6”号项目投入的人力多达350人，保障了船舶建造进度。

 7月18日上午，“实验6”在黄埔文冲船舶有限公司露出了“真容”。设计总吨3990、总长90.6米的“实验6”不仅“身材伟岸”，更有很多内在的技术特点。